Pour les voitures particulières, la sécurité est le critère principal, mais les concepteurs n'oublient pas les qualités de vitesse de leurs modèles. Pour les bus urbains, l'indicateur de vitesse n'est pas si important, mais pour les trajets interurbains, il, avec la sécurité et le confort, vient au premier plan.
Nous irons sur les pistes et les sites d'essais pour présenter les bus les plus rapides du monde.
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Turbo NAMI-053
Commençons par un modèle soviétique expérimenté qui a été utilisé comme laboratoire scientifique sur roues. La série n'a jamais été lancée.
Il a été assemblé en 1959 sur la base du légendaire ZiS-127. À l'arrière de la voiture, un moteur à turbine à gaz de 350 ch a été installé. Lors d'essais sur route directe, le Turbo NAMI a accéléré à 160 km / h. Il s'agit d'un record absolu pour les bus soviétiques.
Turbo NAMI-053 a été créé en un seul exemplaire, et la raison principale de l'arrêt du projet était son prix élevé.
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Ikarus-256
Le légendaire bus touristique hongrois était un invité fréquent sur les routes soviétiques. Lancé pour la première fois en 1977, il a été abandonné en 2002.
Ikarus-256 était parfaitement adapté aux conditions domestiques, et surtout - il était facile à utiliser et à entretenir. En raison de leur polyvalence, ces Ikaruss ont travaillé sur des itinéraires interurbains comme visites touristiques, rarement comme transport urbain.
Le modèle était facilement reconnaissable à ses couleurs rouges et blanches, qui sont devenues la marque de fabrique des bus hongrois. Pourrait développer une vitesse allant jusqu'à 120 km / h, et le moteur était égal à 250 ch
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Ikarus-386
Un modèle plus moderne de l'industrie automobile hongroise a commencé à apparaître sur les routes au début des années 1990.
Lors des essais, l'Ikarus-386 s'est parfaitement imposé comme un bus touristique avec un haut niveau de confort. La capacité est standard, comme la plupart des voitures hongroises, 45 places.
Malgré le moteur d'une capacité de seulement 180 ch, il développe des vitesses allant jusqu'à 113 km / h. Comme auparavant, des livraisons ont été effectuées en Russie, où elles desservent des routes interurbaines.
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Yutong ZK6129H
Quelle est la cote des véhicules sans constructeur chinois. En 2008, un nouveau modèle de bus longue distance pour 45 passagers a été lancé.
Après les tests, le Yutong ZK6129H a reçu le statut Euro 4, ce qui signifie qu'il peut opérer sur des routes non seulement en Asie mais également dans l'Union européenne. Un puissant moteur diesel de 360 ch est installé sur la machine.
Il dispose de compartiments à bagages spacieux et d'un salon. Equipé de systèmes de sécurité. Sur autoroute, il peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 125 km / h.
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Neoplan N5218 SHD Starliner
Un paquebot de luxe est produit par une entreprise allemande depuis 1996 et est toujours d'actualité sur les routes européennes.
Starliner a reçu des notes élevées des experts et, surtout, des touristes comme ça. Le salon confortable est équipé de tout ce dont vous avez besoin pour un long voyage.
Le moteur de ce modèle permet d'accélérer à 128 km / h, mais pour la sécurité des passagers, les conducteurs atteignent rarement cette marque sur le compteur de vitesse.
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Neoplan N1223
La société de bus à impériale à trois étages Neoplan Bus Gmbh est conçue pour le transport longue distance de passagers. Un paquebot spacieux vous permet d'embarquer 80 passagers.
Parfaitement adapté aux autoroutes et aux itinéraires de banlieue. Ce modèle est produit depuis 2001 en deux versions principales.
En pleine charge, Neoplan peut accélérer à 126 km / h, mais le vide atteint facilement 130 km / h.
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MAZ-251 062
En 1992, l'usine biélorusse a commencé à produire des bus pour les itinéraires urbains, puis a lancé la production de modèles touristiques.
Le modèle de production 251 a été mis en production de masse au printemps 2006. Disponible en différentes modifications. Ils diffèrent par le nombre de sièges, ainsi que par les caractéristiques techniques.
Fondamentalement, l'utilisateur russe connaît les modèles urbains, mais cette MAZ a été une percée sur les vols interurbains. Directement, le MAZ-251 062 peut atteindre une vitesse de pointe de 133 km / h.
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Mercedes-Benz Travego
Élégant, confortable et pratique à tous égards pour le conducteur et les passagers, le bus est le dernier développement du célèbre constructeur allemand Mercedes-Benz.
En 2005, ils ont commencé à en assembler une nouvelle version, "Travego M". Des tests de doublure de voiture de tourisme ont réussi sur les routes de Turquie.
En plus de l'intérieur luxueux, Travego se distingue par son équipement technique. Un moteur puissant vous permet d'accélérer le bus à grande vitesse, mais il dispose d'un système de freinage. Pour la sécurité des passagers, le système «intelligent» ne permet pas au bus de dépasser une vitesse de 100 km / h.
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Scania (Higer) Touring
La famille Scania de bus interurbains confortables a été présentée au monde en 2009.
Touring est disponible en différentes versions, qui diffèrent les unes des autres par la formule et la longueur des roues. Dans la cabine spacieuse, 49 à 59 sièges peuvent être équipés. Il y a la climatisation et un compartiment à bagages spacieux.
Comme la plupart des bus en Europe, Touring est équipé d'un "collier de frein", qui ne vous permet pas de dépasser une vitesse de 100 km / h.
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Croisière LIAZ 529000
Les moteurs Scania sont installés sur un bus touristique russe. Le modèle répond à toutes les normes internationales de sécurité et d'environnement.
Dans la cabine LIAZ 529000 Cruise installé la climatisation, des sièges confortables avec un système de réglage de position. Une version spéciale est produite pour une utilisation dans les latitudes nord de la Russie.
La croisière peut atteindre des vitesses supérieures à 100 km / h, mais une limite de vitesse de 100 km / h est fixée par les normes internationales.
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Bus Stadler
L'Américain Paul Stedler depuis l'enfance aimait la technologie. Dans l'un des stationnements, il a trouvé un autobus scolaire mis hors service, l'a réparé et a mis un moteur à réaction dessus.
Lors d'une exposition publique, son invention a développé une vitesse de 590 km / h. Le spectacle a impressionné le public. Derrière l'autobus scolaire d'aspect habituel, un long train de pompiers a éclaté en conduisant. Pas étonnant, car pour les 1 400 m de course, ce bus le plus rapide du monde a brûlé 500 litres de carburant.
Paul Stedler et son invention miracle ont frappé les pages du Livre Guinness des Records.
Résumer
Le but principal des bus est de transporter des passagers, car ils ne sont pas dotés de vitesses élevées. Les constructeurs sont plus compétitifs sur le plan économique, respectueux de l'environnement du confort de leurs machines. Les courses de bus ne peuvent être vues dans les rues des villes russes que lorsqu'il y a une compétition pour les passagers.
Publié par Valery Skiba