Comment expliquer le désir incontrôlable de l'homme au ciel? Un simple désir d'apprendre quelque chose de nouveau ou d'impulsions naturelles de l'âme. Mais chaque fois que mon cœur me fait mal quand un bel avion de ligne vole au-dessus de moi.
Le développement paradoxal de l'aviation civile a été donné par la Seconde Guerre mondiale, quand il est devenu nécessaire de mélanger rapidement de longues distances non seulement du personnel militaire, mais aussi des civils pendant l'évacuation.
Et maintenant, en collaboration avec le site Web thebiggest.ru, nous allons examiner de plus près le plus gros avion de passagers au monde.
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De Havilland DH.106 Comet
Ce modèle n'est peut-être pas l'un des principaux avions, mais il s'agit du premier avion de ligne à réaction, conçu et créé dans le but de transporter des passagers, et qui est entré en production de masse. L'ère de la construction d'avions de passagers a commencé. Ce premier avion vient de gagner le droit d'ouvrir une liste de gros avions.
L'idée de créer un paquebot est apparue en 1942, et le premier vol de la comète s'est achevé le 9 janvier 1951. La route allait de Londres à Johannesburg avec des atterrissages à Rome, Beyrouth, Khartoum, Entebbe et Livingston. L'équipage était composé de 4 personnes, à bord de l'avion pouvait prendre 36 passagers.
Après 5 crashs aériens, le premier projet De Havilland DH.106 Comet a été fermé. Toutes les modifications ultérieures du "Comet" ont répété la première option avec des améliorations mineures.
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Tu-144
Le dernier jour de 1968, le premier avion à passagers supersonique soviétique de Tupolev Design Bureau a effectué son premier vol d'essai.
L'avion de ligne soviétique était fondamentalement différent des avions Concord. Une différence importante est la forme et le profil de l'aile. Il n'y avait ni volets ni volets sur les ailes. La diminution de la vitesse s'est produite en utilisant l'avant du fuselage dévié et l'extension de l'aile avant. À cette époque, le Tu-144 était un système de navigation moderne. Un système de sièges éjectés pour l'équipage a été fourni.
Comme il s'est avéré plus tard, l'avion était ultramoderne pour l'époque, mais présentait un certain nombre de lacunes. La catastrophe la plus retentissante du Tu-144 s'est produite le 3 juin 1973 au Français La Bourget. Après une série de catastrophes, l'avion de ligne a été interrompu.
En 1997, l'une des modifications du Tu-144 a été utilisée par la NASA comme laboratoire volant dans le but de créer un avion supersonique fondamentalement nouveau de conception similaire. Après les tests, le modèle Tu-144 a été démonté.
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Concorde
L'un des deux avions supersoniques au monde, co-créé par les Britanniques et les Français. En 1969, le Concorde décolle. Mais ce n'est qu'après 7 ans de vols d'essai, le 21 janvier 1976, que l'avion a embarqué des passagers et a effectué son premier vol commercial.
Sept avions chacun ont été utilisés par les principales compagnies aériennes British Airways et Air France. Sur toute la période d'exploitation, et cela fait presque 27 ans, 3 millions de passagers ont été transportés par un avion de ligne supersonique. Ce qui place ce type d'avion parmi les détenteurs de records.
Au début des années 2000, en raison de dysfonctionnements du système de carburant et d'influences externes, 2 catastrophes d'avions de type Concord se sont produites. Air France a complètement abandonné l'exploitation des avions. Au fil du temps, British Airways a également cessé d'utiliser cet avion supersonique dans des opérations commerciales. Le Concorde a vu sa licence pour les vols de passagers révoquée.
Concord a terminé son dernier vol le 26 novembre 2003. Ainsi s'achève l'ère du transport supersonique de passagers.
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Boeing 747
Le tout premier lourd, spacieux et vraiment gros fut le Boeing 747. Le 9 février 1969, l'avion effectua son premier vol d'essai.
Boeing 747 créé avec deux ponts. Le pont passager supérieur est plus court que le fuselage principal, ce qui rend l'avion le plus reconnaissable au monde. Capacité cabine divisé en classes: avec la 3ème division - 366 passagers, avec 2 - 452 passagers.
Sur la base de ce Boeing, des modifications militaires ont été créées. L'un d'eux a transporté la navette spatiale du site d'assemblage au cosmodrome de Cap Canaveral dans un quai extérieur.
Pendant 36 ans, le Boeing 747 a été le plus gros avion de passagers. En 2005, la direction est passée à l'Airbus A380. Mais le Boeing 747 détient fermement la première position en termes de prévalence et de popularité dans le monde. À ce jour, 1556 exemplaires de ce modèle ont été produits.
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IL-96
Au milieu des années 80, l'Union soviétique a commencé à développer un projet de création d'un gros avion pour les vols moyen et long-courriers. Le résultat des travaux a été la publication d'une nouvelle modification du bureau de conception d'avions Ilyushin Il-96. Le premier vol a été effectué en 1988, et en 1993 la production de masse de l'IL-96 a commencé. le paquebot était le premier avion long-courrier à fuselage large en Russie (mais toujours de conception soviétique).
L'assemblage de la doublure est une aile basse tout métal à quatre moteurs et à corps large. Il a des ailes balayées et un plumage vertical.
L'IL-86 peut embarquer 300 passagers. La distance de vol sans ravitaillement est de 9 000 kilomètres.
De nombreux modèles IL-96 ont leurs propres noms, y compris les célèbres pilotes: "Valery Chkalov", "Mikhail Vodopyanov".
L'une des modifications d'Ilyushin, à savoir l'IL-96-300PU, a longtemps été le conseil présidentiel n ° 1. Mais en 2004, après l'annulation du vol en raison d'une collision avec des oiseaux à l'aéroport de Lisbonne, cette honorable mission a été retirée de l'avion.
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Airbus A330
Et cet avion de la famille des plus grands avions de ligne a les statistiques les plus tristes. Pendant toute la durée d'utilisation de l'A330, 8 avions ont été mis hors service. L'avion était principalement utilisé dans la région asiatique et en Afrique. 4 appareils Airbus A330 ont été détruits à la suite des hostilités en Inde et en Libye. 2 sont tombés en panne et 2 ont été mis hors service en raison d'une mauvaise utilisation.
Le vol d'essai de l'Airbus A330 a eu lieu le 1er novembre 1992. En 1997, l'avion a effectué son premier vol avec des passagers à bord. Aujourd'hui, avec quelques modifications, ce modèle est utilisé par les compagnies aériennes sous le code A330neo.
L'avion effectue des vols moyens et longs. La portée maximale sans ravitaillement de l'avion est de 13 000 km. Le fabricant, répondant aux souhaits des clients, a créé un salon très confortable.
L'avion est équipé de deux turboréacteurs, ce qui vous permet d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 913 km / h dans les airs.
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Boeing 777-300ER
Par le critère de la portée de vol, le Boeing 777-300ER arrive en tête du monde. Sans ravitaillement, cet avion peut parcourir 21 601 km.
Ils ont commencé à exploiter cet avion en 1995. Parmi la classe des paquebots de passagers avec des moteurs à réaction bimoteurs, l'avion est le plus grand, car il peut accueillir de trois cent à cinq cent cinquante personnes dans sa cabine.
Avec une masse assez importante, près de 250 tonnes à plein régime, le Boeing-777-300ER a une vitesse de 965 km / h. Une autre caractéristique de conception de cet avion est l'efficacité des moteurs.
Sur la base de cet avion, le modèle cargo Boeing-777F et de nombreuses autres modifications ont été créés, dont la base reste le Boeing-777.
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Airbus A340-600
L'Airbus A340-600 est l'un des cinq plus gros avions de passagers et appartient à la famille des avions de ligne long-courriers. Sans ravitaillement, l'Airbus A340-600 peut parcourir 14 mille 800 km.
Sur les compagnies aériennes internationales et intercontinentales, l'avion a commencé ses vols en 2002. Avec une largeur de cabine de 5, 5 mètres, l'avion peut prendre 380 passagers à bord. Le paquebot mesure 75 mètres de long et a une envergure de 63 mètres et demi.
Sur toute la période d'exploitation, 97 modèles de ce paquebot ont été assemblés. En 2011, l'Airbus A340-600 a été retiré de la production en série.
Soit dit en passant, le modèle d'Airbus A340 est l'un des plus sûrs dans une note spéciale publiée sur le site Web thebiggest.ru.
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Boeing 747-8
En 2005, Boeing a lancé le Boeing 747-8.
Les différences prometteuses par rapport aux modèles précédents sont le fuselage allongé et l'efficacité significative. Les fabricants ont amélioré l'aérodynamisme en modifiant le balayage de l'aile et en la rendant plus mince et plus large. La forme de l'aile vous permet de réduire la résistance à l'air, ce qui, bien sûr, affecte la réduction de la consommation de carburant.
Ce modèle est approuvé par les gouvernements de 19 pays qui utilisent le Boeing 747-8 pour les vols des premières personnes de l'État.
Le Boeing 747-8 est le plus gros avion commercial construit aux États-Unis. Et sa longueur de 76,25 m le place au premier rang mondial comme l'avion le plus long.
Le Boeing 747-8 détient également la première place au monde sur les ordres des versions VIP de l'avion, destiné aux responsables gouvernementaux et aux politiciens de renommée mondiale.
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Airbus A380
L'Airbus A380, qui a effectué son premier vol en 2005, peut à juste titre être attribué à la nomination du Giant Liner.
Aujourd'hui, c'est le plus gros avion de classe passagers. World Airlines a commencé à l'utiliser pour les vols de passagers en 2007. Qu'est-ce qui amène l'avion en tête? Quatre moteurs à réaction situés sur les ailes, la longueur de l'avion est de 72 m 70 cm, l'envergure de l'avion de ligne est de près de 80 mètres, la portée maximale de vol avec une charge complète de 15 400 km. Le poids de l'avion est surprenant. Sans passagers ni cargaison, il pèse 277 tonnes. L'aérodynamique de la doublure avec un tel poids est créée de manière si optimale qu'elle est assez maniable et se sent libre dans l'espace aérien.
Les qualités de vol de l'avion sont améliorées grâce au graphite utilisé dans la production de pièces d'avion. Les ailes et le fuselage de la doublure passager sont en graphite.
L'avion offre 853 sièges passagers avec une configuration en classe unique, lors de la division de la cabine en enon, en classe affaires et en première classe - 555 passagers peuvent embarquer. Pour un emplacement plus pratique des passagers, l'avion dispose de 2 ponts, donc sa hauteur est de 24 mètres.
Le développement du projet A380 a duré près de 10 ans. Et le constructeur a dépensé 12 milliards d'euros pour la création de l'avion lui-même. Seuls les avions Boeing sont plus chers dans le monde.
Aujourd'hui, l'Airbus A380 est activement utilisé sur les compagnies aériennes intercontinentales.
Finalement
L'histoire de l'aviation ouvre le rideau et sur ses pages, il est écrit que 60 ans se sont écoulés depuis le premier passager, qui a été embarqué à bord en 1908, jusqu'à l'apparition des avions de ligne multi-places, et aujourd'hui les avions de passagers nous étonnent par les caractéristiques de vol de l'altitude, de la vitesse et de la portée, mais et sa taille. Aujourd'hui, un vol transcontinental ou un voyage de plusieurs heures sur un avion de ligne n'a plus rien d'étonnant.
Une grande attention est accordée à la sécurité de la création de grands avions de ligne intercontinentaux. À cet égard, de l'idée du projet au premier vol de passagers, un temps assez long s'écoule.
Sur la photo: Airbus A380.
En quête de profit, en raison d'une augmentation du nombre de sièges passagers et de gammes de vol, les entreprises manufacturières attirent des spécialistes de diverses industries qui développent des paramètres de sécurité et de survie pour les avions dans des situations extrêmes dans les airs, pendant le décollage et l'atterrissage.
De gros avions de passagers se trouvent dans presque tous les aéroports du monde. Aujourd'hui, des pistes ont été reconstruites pour eux, le système de navigation et les commandes de vol ont été améliorés.
Des développements sont en cours pour augmenter la vitesse des gros avions de passagers en introduisant de nouvelles découvertes en aérodynamique des ailes et en augmentant la puissance du moteur. Mais récemment, les changements ne concernent pour ainsi dire que des changements substantiels, comme l'augmentation du confort des salons et la qualité du service aux passagers. Les principales compagnies aériennes, fabricants d'avions de ligne, accordent aujourd'hui beaucoup d'attention à la mise en place de systèmes antiterroristes dans les avions de passagers.
Auteur de l'article: Valery Skiba